افزایش سرسام‌آور قیمت خودروها سبب تنش در اقتصاد ایران شده است. مسئولان و ناظران عواملی مانند نقدینگی بیش از حد، فقدان نظارت دولت، تحریم‌ها، بالا رفتن بهای ارز و تصمیم‌های غیر کارشناسی را از عوامل مؤثر دانسته‌اند.اقتصاد ایران در طول چند هفته اخیر به تنشی دیگر دچار شده است. این بار این تنش دامن بازار خودرو را گرفته است، به طوری که قیمت بعضی از خودورها مانند سوزوکی تا ۱۰۰ میلیون، برخی تا ۸۰ میلیون و برخی مانند "استپ وی" تا ۳۰ میلیون تومان افزایش یافته است. تقی کبیری، عضو هیأت رئیسه کمیسیون اقتصادی مجلس با انتقاد از افزایش شدید و یک‌باره قیمت ‌خودروها و فقدان نظارت دولت، وجود انحصار و عدم رقابت را از دلایل این گرانی خوانده است. به گزارش اقتصاد آنلاین، کبیری بر این نظر است که علت افزایش سرسام‌آور بهای خودرو را نه در "گرانی و نبود ارز" بلکه در جای دیگری باید جست. او می‌گوید، در زمینه تولید خودرو مازاد وجود دارد که قسمت بزرگی از آن پیش از این تولید شده و گرانی و نبود ارز نمی‌تواند این سیر افزایشی شدید را ایجاد کرده باشد. او دامن زدن به فضای سوداگری در بازار، سوء مدیریت و عدم نظارت را از عوامل اصلی می‌خواند و توضیح می‌دهد: «آنچه که در این مدت در مورد نرخ ارز اتفاق افتاده نمی‌توانست تاثیر این چنینی را حداقل در این برهه زمانی داشته باشد و شاید در نهایت این اتفاق برای تولیدات آینده ایران‌خودرو و ساپیا رخ می‌داد، البته باز هم نه در این حد. این در حالی است که با توجه به تاکید دولت مبنی بر حمایت ارزی از تولیدکنندگان و واردکنندگان، هیچ توجیهی برای افزایش قیمت خودرو وجود ندارد.» به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید تقی کبیری گرانی شدید خودروهای تولیدی را ناشی از نبود رقابت در این حوزه، وجود انحصار و فقدان نظارت و سوء مدیریت از سوی دولت و به خصوص وزارت صنعت، معدن وتجارت می‌داند. او به اختصاص ارز ۴۲۰۰ تومانی به واردکنندگان خودرو و قطعات خودرو اشاره می‌کند و می‌گوید: «متأسفانه مشکلی که وجود دارد این است که واردکنندگان دلار ۴۲۰۰ تومانی را می‌گیرند اما وقتی با مصرف‌کننده معامله می‌کنند، نرخ ارز آزاد را در نظر می‌گیرند و ارز آزاد هم که لجام‌گسیخته است و هیچ نرخی معینی ندارد که این ظلم و اجحاف به مصرف‌کننده است.» "افزایش نقدینگی و پول‌های سرگردان" ناصر سراج، رئیس سازمان بازرسی کشور نیز یکشنبه ۲۷ خرداد (۱۷ ژوئن) علت افزایش شدید قیمت خودرو را پول‌های سرگردان و نقدینگی بیش از حد دانست. سراج قیمت‌های جدید را "حبابی" و غیر واقعی قلمداد کرد و گفت: «مصرف‌کنندگان واقعی نیز در بازارها وجود ندارند و اکثرا دلال‌ها هستند که بازار را ملتهب می‌کنند.» او همچنین گفت: «سایت وزارت صنعت، معدن و تجارت هک شد و حدود ۵ هزار خودرو مدل بالا و گران‌قیمت وارد کشور شد که از این تعداد حدود ۴ هزار خودرو ترخیص و وارد بازار شده است و ۱۰۰۰ خودرو همچنان در گمرک است.» خبر هک شدن سایت ثبت سفارش این وزارت‌خانه و ورود خودروهای وارداتی روز دوشنبه توسط مرکز روابط عمومی وزارت صنعت، معدن و تجارت تکذیب شد. این مرکز نوشت: «در مجموع ۶۴۸۱ خودرو با تخلف واردکنندگان و سامانه ثبت سفارش به گمرکات کشور وارد شده که از این تعداد، ۱۹۰۰ خودرو ترخیص و مابقی همچنان در گمرک مانده است.» "بیانیه انجمن واردکنندگان خودرو" انجمن واردکنندگان خودرو نیز طی بیانیه‌ای که یکشنبه ۲۷ خرداد منتشر شد از این که علت افزایش قیمت‌ها را به اعضای این انجمن نسبت داد‌ه‌اند انتقاد کرده است. در این بیانیه "تصمیم‌های غیر کارشناسی و بدون استفاده از مشورت و نظر این انجمن طی ماه‌های پایانی ۱۳۹۵، حذف شرکت‌های غیر نمایندگی از گردونه واردات خودرو و بستن سایت ثبت سفارش در خردادماه سال ۱۳۹۶ برای شرکت‌‌های نمایندگی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت به مدت ۷ ماه" از مهم‌ترین عوامل ضربه بر پیکره بازار خودروی ایران برشمرده شده است. نقش "بازگشت تحریم‌ها و افزایش قیمت ارز" عده‌ای نیز بازگشت تحریم‌ها و افزایش قیمت ارز را عامل این گرانی می‌دانند. بابک صدرایی، کارشناس بازار خودرو در تحلیلی که در ایسنا منتشر شده این دو عامل را برجسته کرده و نوشته است، به همین دلیل شرکت‌هایی که دارای نمایندگی رسمی بوده و خودرو را از شرکت مادر وارد می‌کردند با مشکلات زیادی مواجه شده و شرکت‌هایی که به صورت واسطه خودرو وارد می‌کردند نیز با افزایش هزینه‌های این واسطه‌گری روبرو شده‌اند. از سوی دیگر افزایش قیمت ارز و بالا رفتن یکباره تعرفه واردات نیز باعث شده که قیمت خودروهای وارداتی به‌شدت افزایش یابد. به باور او، در بازار خودروهای داخلی نیز افزایش قیمت ارز مبادله‌ای، مشکلات مبادله ارز با مبالغ بالا برای خرید قطعات و افزایش هزینه‌ها برای قطعه‌سازان و تولیدکنندگان باعث رشد صعودی قیمت‌ها شده است. "جو روانی ناشی از تحریم‌ها" بابک صدرایی جو روانی ناشی از تحریم‌های جدید که بعد از خروج آمریکا از توافق اتمی با ایران (برجام) ایجاد شده را نیز از عوامل دیگر می‌داند. او نتیجه می‌گیرد: «باید دانست ساختار بیمار و ضربه‌پذیر اقتصاد کشور این بار نیز خود را شکننده‌تر نشان داد و تمامی عوامل بیرونی و داخلی در کنار ضعف‌های ساختاری دست به دست هم داد تا قیمت خودرو به صورت افسارگسیخته بالا برود.»